Oto mój projekt drogi szybkiego ruchu, przedłużenie A1 do Władysławowa lub S1 choć myślę że parametry ekspresowe by wystarczyły dla tego odcinka (w Polsce drogi ekspresowe to de facto autostrady), czyli 2 pasy ruchu, szerokość 3,5m, standardowy pas awaryjny 2-2,5m i węzły co ~5-7 km.
W sezonie jest tam duży ruch, i obecna DW216 się tam dusi, więc należałoby rozważyć nową drogę szybkiego ruchu, roboczo nazwana A1, cała obwodnica Trójmiasta od węzła Rusocin powinna być trzypasmowa na wczoraj, do Gdyni, oprócz tej drogi przydałaby się Droga Czerwona która by odciążyła Trasę Kwiatkowskiego, zarówno ulga dla mieszkańców jak i dla tranzytu który musi dojeżdzać do portu.
Tutaj zresztą film GDDKiA wskazujący wizualizację drogi czerwonej:
Oprócz niej jeszcze Via Maris do Władysławowa, ta miałaby kończyć się rondem turbinowym na przecięciu Ul. Radarowej, pomiędzy obiektem 210 kompania radiotechniczna a osiedlem Morela. Dalej do Helu w ramach kompromisu rozważyłbym przemianowanie DW216 na drogę krajową DK1. Warto dodać że to droga strategiczna więc powinna być krajowa.
Można dalej rozważyć (projekt w odpowiedzi gdyż na mirko można wysłać max 1 zdjęcie), myślę że droga jednojezdniowa udźwignie, zachodnią obwodnicę Chłapowa w ciągu DW215, końcówkę obwodnicy stanowiłaby przebudowana ul. Księdza Wiesława Wietta, oraz dochodziła do ronda i byłby to fajny skrót do Jastrzębiej Góry i Karwii, omijający Władysławowo i Chłapowo. Można też rozważyć Park & Ride by przesiąść się na pociąg, w pobliżu ul. Radarowej, gdyż Hel nie udźwignie tak dużego ruchu samochodowego i nie zmieści się tam zarówno droga szybkiego ruchu, jak i nadmiar samochodów.
A co wy sądzicie o tych postulatach, i czy waszym zdaniem powinna być wybudowana droga szybkiego ruchu do Władysławowa, wraz z Północną obwodnicą aglomeracji Trójmiejskiej?
PS: wysyłam ten wpis po raz drugi bo tamten zawierał pomyłkę przy wytyczeniu Obwodnicy Północnej Aglomeracji Trójmiejskiej.
W sezonie jest tam duży ruch, i obecna DW216 się tam dusi, więc należałoby rozważyć nową drogę szybkiego ruchu, roboczo nazwana A1, cała obwodnica Trójmiasta od węzła Rusocin powinna być trzypasmowa na wczoraj, do Gdyni, oprócz tej drogi przydałaby się Droga Czerwona która by odciążyła Trasę Kwiatkowskiego, zarówno ulga dla mieszkańców jak i dla tranzytu który musi dojeżdzać do portu.
Tutaj zresztą film GDDKiA wskazujący wizualizację drogi czerwonej:
Oprócz niej jeszcze Via Maris do Władysławowa, ta miałaby kończyć się rondem turbinowym na przecięciu Ul. Radarowej, pomiędzy obiektem 210 kompania radiotechniczna a osiedlem Morela. Dalej do Helu w ramach kompromisu rozważyłbym przemianowanie DW216 na drogę krajową DK1. Warto dodać że to droga strategiczna więc powinna być krajowa.
Można dalej rozważyć (projekt w odpowiedzi gdyż na mirko można wysłać max 1 zdjęcie), myślę że droga jednojezdniowa udźwignie, zachodnią obwodnicę Chłapowa w ciągu DW215, końcówkę obwodnicy stanowiłaby przebudowana ul. Księdza Wiesława Wietta, oraz dochodziła do ronda i byłby to fajny skrót do Jastrzębiej Góry i Karwii, omijający Władysławowo i Chłapowo. Można też rozważyć Park & Ride by przesiąść się na pociąg, w pobliżu ul. Radarowej, gdyż Hel nie udźwignie tak dużego ruchu samochodowego i nie zmieści się tam zarówno droga szybkiego ruchu, jak i nadmiar samochodów.
A co wy sądzicie o tych postulatach, i czy waszym zdaniem powinna być wybudowana droga szybkiego ruchu do Władysławowa, wraz z Północną obwodnicą aglomeracji Trójmiejskiej?
PS: wysyłam ten wpis po raz drugi bo tamten zawierał pomyłkę przy wytyczeniu Obwodnicy Północnej Aglomeracji Trójmiejskiej.
Czy waszym zdaniem jest potrzebna droga szybkiego ruchu do Władysławowa?
- TAK (19)
- NIE (14)
Czy przy ograniczonym budżecie na budowę dróg jest to najważniejsza potrzeba? Zdecydowanie nie, ekspresówki buduje się między miastami i ośrodkami przemysłowymi, dojazd do turystycznych wioch wykorzystywany przez 3 miesiące w roku to za słabe uzasadnienie inwestycji. One latem już i tak pękają w szwach, więc nie przyniesie to nawet zwrotu w postaci dodatkowego ruchu turystycznego.