Wszystko zależy od komponentów, stylu jazdy i przebiegów. Ja np kupuję najlepsze łąńcucy i max co mi wytrzymują to 3000 km i nie mogę zrozumieć, jak można na łańcuchu zrobić 10 000 bez zajeżdżania napędu. Amor też zależy czy to jakiś tani ugniatacz jak to bywa w zwykłych crossówkach czy jakiś wypasiony Fox. Od czasu do czasu w każdy rowerze warto skontrolować choćby piasty czy suport, ale to można zrobić samemu. Pasek ma tę zaletę, że nie babrasz się z czyszczeniem i smarowaniem łańcucha.

@pearl_jamik:
- przedni amor, zależy jaki > jeździć obserwować, wycieki, uszkodzenia, pogarszająca się praca
- łańcuch kup sobie przymiar, jak masz spinkę to zużyty łańcuch cyk wymieniasz sam w 5 sekund, serwis łańcucha to czyszczenie i smarowanie co ok 200-300 km, zależnie od warunków i smaru,
- hamulce jak masz zwykłe na linkach i klocki to ogarniesz to sam raz do roku
- pasek, zależy jaki, ale generalnie ma żywotność 50-100k km, więc dla większości rowerzystów "dozgonny"

Ja np kupuję najlepsze łąńcucy i max co mi wytrzymują to 3000 km i nie mogę zrozumieć, jak można na łańcuchu zrobić 10 000 bez zajeżdżania napędu

@Last_Viking: Ja mam odwrotnie. Zmieniam łańcuchy bo mi wychodzi z przebiegów że już trzeba, ale jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby się jakoś znacząco łańcuch zużył. Przymiar trochę zaczyna może wpadać, ale nie całkiem. Mówię o szosie, w której po każdej większej jeździe (powiedzmy co 100 km) czyszczę łańcuch i smaruję. W takim innym wycieruchu do jazdy do pracy, na zakupy i na wyprawy, to w ogóle może raz na miesiąc czyszczę i smaruję łańcuch, zmieniam co parę lat i jakoś napęd działa od 20 lat.

Rozumiem że rowera na pasku nie czeba w ogóle serwisować

@pearl_jamik: Nie miałem nigdy paska, więc teoretyzuję, ale napęd z łańcuchem jest o wiele prostszy od paska. Może i sam pasek jest niby niezniszczalny, ale na forach nie trzeba daleko szukać, żeby znaleźć wątki, w których ludzi kupili niezniszczalne napędy paskowe po czym im pasek normalnie pęknął i koniec jazdy. Tutaj gość narzeka, że kupił pasek żeby był na wieki i po jednym sezonie się rozpadł. Dostał wiele porad, że pewnie źle używał, nieprawidłowe naprężenie, złe ustawienia itp. itd. Jak chcesz super przerzutki do łańcucha, to kupujesz Ultegrę czy tam XT i masz super jakość za parę stówek. Super przerzutka na pasek np. Rohloff kosztuje wielokrotnie więcej. Potrzebna specjalna rama z dziurą na pasek, napinacz do paska albo regulowane widełki.

Poza tym, rower z paskiem dalej ma piasty, stery, hamulce, opony itd. które normalnie się serwisuje co jakiś czas.

@pearl_jamik:

Przeglad co 5-10tyś km, smarowanie łańcucha i sprawdzenie ciśnienia opon co 300km lub 3 miesiące.

Na pasku tak samo tylko będzie serwis piasty, zamiast wymiany napędu na przeglądzie.