@Issac: przecież tak właśnie wygląda od początku "brak reklamowania" Tesli.

Tesla ma własne farmy troli w necie w Polsce też ?

@Issac:

ja bym nawet powiedzial ze na wykopie sa
ciekawe czy w tych tajnych materialach propagandowych jest zeby ciagle podkreslac ze model y jest najchetniej kupowanym samochodem na swiecie, jakby to mialo oznaczac ze tesla to wogole jest gigant motoryzacyjny xd

@Issac: zresztą dopiero z jednym dyskutowałem.
Dlatego Tesla tak eksponuje cyferki, "250 kW ładowanie (10-80 gorzej niż auto z maks 120 kW)",
"M3 perf wygrywa ze wszystkim, bo ma 3.3 s do 100", no np i4 ma 3.8, za to do 130 ma już sekundę przewagi ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Czy np pojemność bagażnika w Y liczona niewiadomo jak, bo bez półki i chyba z przestrzenią nad głowami pasażerów z tyłu
Albo jak pokazują screeny z zużycia na kompie, a przypadkowo jest jedyną marką, która nie liczy tam wszystkiego

@Issac: Nie potrafi rozróżnić troli od fanboyów marki.

Elektromobilność to temat rzeka, niektórzy jeżdzą elektrykiem pare lat i nie kumają dlaczego auto które potrafi ładować się z mocą 250kW podjeżdzając na łądowarkę 180kw ładuje się 110-120kW a bateria ciepła i sami są na ładowarce, normalnie cyrk. W takim przypadku "trole" nie odpiszą, Ale niech no któryś recenzent napisze że Tesla nie ma np portu USB (bo nie może znaleźć) to odrazu zlecą się "trole" i wyjaśnią teksatmi z materiałów marketingowych xD

Chociaż ostatnio coraz więcej fanów tych prawdziwych aut, pachnących spalinami, pieszczącymi uszy dźwiekami silnika wchodzącego na obroty oraz masujących ciało drganiami diesla zaczyna pisać piekne laurki dla Tesli jak np ta:
https://e.autokult.pl/test-tesla-model-3-performance-od-strachu-do-pozadania,7183518288980736a

Więc może jakiś ruch w promocji jest.

@PiotrFr: to tak jak czasami z promocjami. Do -80% gdzie okazuje się, że jedna skarpetka na sklep w takiej cenie. Ja w tm3 nie widziałem ani razu więcej niż 215-230kW i to w szczycie. Wracam do auta po kilku minutach a tam już ~100kW. Krzywa ładowania robi swoje. Albo ogranicza ładowarka bo swoje max uzyskuje przy architekturze 800v.

@JayCube:

A czym to sie rozni od podawania mocy auta spalinoiwych?

Po pierwsze moc silnika to nie to samo co moc ładowania.
Po drugie nie o to chodzi. Teslarze podają tą moc ładowania, że jest taka super, mimo że ładują się wolniej od innych aut. Do tego trzeba koniecznie odpowiednio mocnej ładowarki i podgrzewania baterii, co zabiera x kWh. Wszystko po to żeby i tak ładować wolniej niż inne auta

@Issac: Nie tylko Tesla. Marki chińskie, Kia. Swego czasu Volvo zalało internet swoimi pochlebcami.

250 kW ładowanie (10-80 gorzej niż auto z maks 120 kW)

@PiotrFr: A czym to sie rozni od podawania mocy auta spalinoiwych?
Silnik 2.0 TFSI w Audi A4 200KM mocy i 320Nm momentu ( 200KM w zakresie 4300-6000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy dostępny od 1500 obr/min)