@Waradin:

A te samochody to ludzie muszą kupować co rok czy jak? Jak normalny biznesmen zamyka działalność bo bawi się w dropshiping z aliexpress to nie ma problemu bo nie działa w strategicznym sektorze gospodarki

@Waradin Po pierwsze liczba gospodarstw nawet jeśli spadła to nie o 33% w rok. Po drugie nadal mamy 1,3mln gospodarstw które łącznie kupiły 1600 przyczep (to nie jest kosmiczna technologia) w pół roku - tyle sprzedaje w takim okresie jeden duży dealer samochodów w Polsce. Po trzecie liczba zakupionych podstawowych maszyn rolniczych nie mówi o tym czy jest klęska głodu czy nie tylko pokazuje kondycję polskiego rolnictwa. Po czwarte rolnicy nie kupują przyczep, żeby nimi handlować tylko żeby nimi pracować - jeśli zakład produkujący opony kupuje mniej kauczuku to nie znaczy, że zaczął zarabiać na handlu żelazkami z chin. Po piąte, Polska jest największym producentem przyczep rolniczych w Europie, a sam Pronar największym producentem burt gotowych i rolniczych kół tarczowych, a on nadal traci prawie połowę (!!!) obrotu w przeciągu jednego roku w kraju macierzystym - upadek takiego giganta to zamknięcie DZIEWIĘCIU fabryk, które zatrudniają ponad 3000 pracowników i przerabiają ponad 10 000 ton stali. O ich sieci stacji paliw czy nawet ośrodku szkolenia pilotów nie wspomnę. To nie są dobre wiadomości dla gospodarki krajowej. Tylko żeby to zrozumieć to trzeba mieć mózg